2018年10月29日，印尼狮子航空一架波音737max在爪哇海坠毁，机上189人无一生还。就在此事还未过半年，埃塞俄比亚航空一架载有157人的波音737MAX8客机，也在起飞6分钟后坠毁，机上人员全部遇难。两次结局惨烈的空难让波音737max成为外界热议的焦点之一，不少航空公司都作出停飞该机型的决定。下面就让我们一起来了解一下关于波音737max被停运背后的真相。
在还未发生事故之前，外界对于波音737max机型还是比较看好的，它配备了最新的LEAP-1B发动机，是波音737装配新发动机的衍生机型，这一新的飞机家族建立在新一代737优势基础之上。在2016年1月29日完成首飞后，波音737max就获得来自全球87家客户的3700多架订单，一度成为波音最畅销的机型。
这样看来波音737max被投入使用到现在还没有五年的时间，前期看起来似乎并没有什么太大的问题，但在2018年10月29日印尼狮子航空公司波音737 MAX8客机(航班号JT610)，从雅加达苏加诺·哈达国际机场飞往邦加勿里洞省槟港的途中，在西爪哇省加拉璜(Karawang)附近海域坠毁，机上人员全部遇难。该事件当时引发国际社会的广泛关注，但当时大家并没有觉得是飞机问题。
而就在2019年3月10日埃塞俄比亚航空公司波音737 MAX-8客机（航班号ET302）从亚的斯亚贝巴飞往内罗毕的途中再次发生意外，飞机起飞6分钟后失联，随后被确认坠毁，机上人员全部遇难。这次的事故让人不得不将它和飞机质量挂钩，波音737max的安全性也受到很大的质疑。
有人指出这两次空难执飞的都是 737 Max-8，该型号的卖点是环保省油，噪音亦比上一代大为降低，还搭载了自动防撞系统，但问题可能就出在这套系统上。而美联邦航空管理局表示，外部报告比较了埃塞俄比亚航空事故与狮航事故之间的相似之处，但“到目前为止还未获得任何数据，以得出结论或采取任何行动”。
虽然目前还没有什么实质性的证据能够说明两次空难都和飞机质量有关，但很多人在看到消息后都十分惊慌，随后中国民用航空局发布通知，要求国内航空公司于从3月11日18时前暂停波音737MAX8客机商业运营，而印度尼西亚和埃塞俄比亚等其他国家的航空部门也宣布将停飞该机型。
