王传福渐渐放下身段：将电动进行到底，可能只剩最后一次机会
比亚迪深圳坪山总部的六角大楼外，一辆白色、外形既不前卫也不保守的紧凑型电动轿车在一堆传统燃油车中显得格外突兀。这是王传福的最新座驾——比亚迪和奔驰的合资公司打磨四年的纯电动车型“腾势”。
这几年，他的座驾经历了e6、秦，全部是电动车。他对腾势这款技术混血儿很满意，“中高端纯电动以后就靠腾势去打。”
和5年半前接受《福布斯》中文版采访时相比，他依然身着比亚迪工作服，只是更加随意；不着正装，衬衣有些皱，胸前口袋别着一支钢笔，就像一位刚从车间里出来的工程师。
从来只相信垂直整合的王传福，渐渐放下身段，放开同其他车企的合作。只不过在他眼里，这次是技术换技术，合资品牌那套技术换市场的路子比亚迪坚决不会走。
距离坪山总部11公里之外的坑梓工业区，比亚迪将迎来一个年产能6GWh的工厂，用来满足比亚迪双模车“秦”、纯电动车e6、腾势、电动大巴K9以及明年一系列双模车型的电池需求。包括一款MPV“商”，三款SUV“唐”、“宋”、“元”。所谓双模车，即插电式混合动力车的并联结构，车辆可以在纯电动和混合动力模式之间切换，能充电也能加油。
“秦已经供不应求了。”王传福不动声色地说。过去五年，王传福无疑是中国民营汽车企业家中最富戏剧性的一位。2008年他迎来了巴菲特的投资，整个资本市场为之癫狂。2009年王传福一举登顶《福布斯》中文版中国首富。而一年后的经销商退网事件让比亚迪重重摔下，随之而来的是不断攀升的负债率和持续下滑的净利润。而最令王传福引以为自豪的e6在交通事故中碰撞燃烧更是把比亚迪推向了风口浪尖。“我们运气不好”，不肯服输的王传福避开了媒体的视野，躲进了工厂。三年调整期后他重回最擅长的电池技术，逐步缩减传统燃油车业务，宣布向电动车制造商转型。
王传福简历
王传福，安徽省芜湖市无为县人，1966年2月15日出生，1987年毕业于中南大学冶金物理化学专业，同年进入北京有色金属研究总院攻读硕士，1990年毕业后留院工作，1995年辞职，创办比亚迪公司，短短几年时间，发展成为中国第一、全球第二的充电电池制造商，2003年进入汽车行业，现为比亚迪股份有限公司（1211.HK）董事局主席兼总裁、比亚迪电子（国际）有限公司主席。
2015年，入选“十三五”国家发展规划专家委员会成员。
中文名王传福
外文名Wang Chuanfu
国 籍中国
民 族汉
出生地安徽省芜湖市无为县
出生日期1966年(丙午年)2月15日
职 业比亚迪公司董事局主席
毕业院校中南工业大学(现中南大学)
主要成就1995年王传福创立了比亚迪
2009胡润中国百富榜中国首富
