2015年6月1日21时30分许，重庆东方轮船公司所属的客船“东方之星”，在由南京驶往重庆途中发生翻沉，最终统计事故客船事发时船上有乘客和船员共456人，有14人生还，遇难人数432人，失踪人数10人。如此重大事件，实在令人痛惜。事故发生后，救援队伍第一时间赶到了现场救人，国家领导人做了重要批示并赶到现场指挥救援，不仅要对政府的反应迅速及担当、把人民生命财产放在第一位点赞，更为救援人员奋不顾身争分夺秒的施救点赞。然而，通过这次沉船事故，我们想得更多的应该的反思，如何避免事故发生和减少生命财产损失。
作为政府工作人员，我认为我们应该从以下几个方面做工作，防止下一次事故的发生。
1、调查事故发生的原因。
事故发生了，再多的惋惜也换不回四百多条鲜活生命的逝去，我们能够做的就是查找本次重大事故发生的原因，建立新的轮船事故应急预案的办法，以保证下次类似事故发生的时候我们能够有针对性的处理紧急情况。
2、利用媒体学校的力量，普及自救常识。
灾难发生后，在救援队伍还未能来的及赶到事故现场时，开展自救是非常重要的，这就需要了解各类突发情况下的自救常识。根据公安部消防局2014年发布，我国国民消防安全常识知晓率得分为64.27分，刚达“及格线”，这还仅仅是人们最了解的消防知识，那么其他各类突发情况的应急自救知识呢？所以，从小普及自救知识是应对各类突发事故的有效途径，通过学校普及、个人自学等各种方式加强自救知识的学习十分必要。
3、建立健全水上搜救应急反应机制，将人民群众生命财产损失降到最低。
我们都知道，在事故发生之后，时间就是生命，尤其水上事故，水上救援不同于陆上救援，水上险情具有突发性强、时效性快、救助难等特点，因此我们应该总结研究出有效可行的救援方案，建立健全水上搜救应急反应机制，以便在下次事故发生的时候我们可以做到在最短时间内，就出更多的人民群众。
4、建立更完善的包括船舶在内的机动交通工具安全审查机制。
我们国家当前有一套比较完善的安全审查机制，包括机动车辆的年审等制度，问题是如何有效地实施还需要我们政府机构下大气力，有了制度就必须严格实施，不能让制度形式化，更不能让制度沦为政府机构敛财的工具，保证制度严格实施可以有效降低安全事故的发生。
我们确实难以避免灾难，但是我们能做到的是，将损失降到最低——关键取决于我们能否从灾难中汲取教训，如何吃一堑长一智，进一步落实地方政府水上搜寻救助安全管理责任，进一步完善水上人命搜寻救助社会力量激励机制，让广大人民群众因此得到安全庇护，让更多社会力量参与水上搜寻救助行动，那么，"东方之星"沉船事件付出的惨痛代价，将赋予真正生命价值和社会意义，唯有这样，逝者安息，生者坚强，而这也是慰藉死难者及家属最好方式。
